根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)統(tǒng)計(jì)， 2022年新能源汽車持續(xù)超預(yù)期增長，產(chǎn)銷同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)到25.6%，高于2021年12.1個(gè)百分點(diǎn)。2023全年銷量有望達(dá)到900萬輛左右，同比增長30%左右，市場滲透率有望從2022年的25.6%提升至32%左右。
 
01新能源汽車發(fā)展對(duì)技術(shù)提出新要求
 
    在新能源汽車產(chǎn)能激增的帶動(dòng)下，我國鋰電行業(yè)保持快速增長態(tài)勢。受益于我國系能源汽車推廣步伐加快，行業(yè)新產(chǎn)品，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，也對(duì)鋰電產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和可靠性提出更高的要求。智能應(yīng)運(yùn)而生。

     新能源電池作為提供動(dòng)力的核心部件，在整車成本中占比40%以上。電池技術(shù)的發(fā)展、性能的提升是決定新能源車實(shí)現(xiàn)長久發(fā)展的核心動(dòng)力。市場上頭部的新能源電池廠商，基本都開始推動(dòng)以為核心的下一代自動(dòng)化產(chǎn)線測試和小批量試產(chǎn)。

 
02新能源電池的生產(chǎn)流程
 
    以新能源行業(yè)疊片式電芯生產(chǎn)工藝為例，電芯生產(chǎn)常經(jīng)過配料、涂布、輥壓、分切、沖片、疊片（卷繞）、熱壓、極耳焊接、封裝、注液、化成、抽氣封邊、檢驗(yàn)及包裝等環(huán)節(jié)。

03磁驅(qū)傳輸替代傳統(tǒng)傳輸?shù)谋匾?br/> 
   以下將以疊片到熱壓工藝之間的運(yùn)輸過程及焊接過程為例分別介紹使用磁驅(qū)輸送系統(tǒng)如何提高產(chǎn)品的良品率及生產(chǎn)效率。
 
疊片段→熱壓段的輸送要求

   疊片（卷繞）段到熱壓段的運(yùn)輸是電芯產(chǎn)品良品率突破的瓶頸之一。由于未熱壓的電芯疊片狀態(tài)松散，受到?jīng)_擊或震動(dòng)后會(huì)出現(xiàn)損壞。傳統(tǒng)輸送線運(yùn)輸后定位采取在各工位處設(shè)置機(jī)械擋塊阻擋物料前進(jìn)的方式，在電芯疊片接觸到機(jī)械擋塊一瞬間的撞擊會(huì)一定概率造成電芯的損壞。

   磁驅(qū)輸送系統(tǒng)的柔性速度曲線規(guī)劃及超靜定位徹底擺脫二次機(jī)構(gòu)定位的限制，無沖擊的運(yùn)輸大大提高了電芯物料的良品率。
 
焊接段的輸送要求

   在焊接段，傳統(tǒng)的皮帶運(yùn)輸由于定位精度不夠，通常由機(jī)械手將電芯物料夾持后轉(zhuǎn)移到焊接設(shè)備中再進(jìn)行焊接，焊接后再由機(jī)械手放回輸送帶上。這樣往往帶來兩個(gè)問題。
 
  （1）機(jī)械臂將物料從輸送帶移動(dòng)到焊接設(shè)備中將物料從焊接設(shè)備移動(dòng)到輸送線上需要花費(fèi)的時(shí)間大幅度影響生產(chǎn)效率；
 
  （2）一次焊接的兩次裝夾同樣會(huì)影響電芯的良品率。所以電芯生產(chǎn)過程中需要盡可能減少裝夾次數(shù)。
 
   使用磁驅(qū)輸送系統(tǒng)由于超高的重復(fù)定位精度，以敏行智控MiTS磁驅(qū)輸送系統(tǒng)為例，可達(dá)±15um的重復(fù)定位精度，使線上加工成為可能。由于直接在輸送線上進(jìn)行了焊接，減少了搬運(yùn)時(shí)間和裝夾次數(shù)的同時(shí)也降低了對(duì)焊接設(shè)備的要求，提高了效率，降低了成本。

   感興趣的朋友可以聯(lián)系我們，一起研究磁驅(qū)輸送行業(yè)新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用！